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不加价,还标配10气囊的C-HR,为何不够火爆?

更新时间:2019-11-07 21:04:59

一直保守的丰田推出c-hr后,可以发现年轻消费者已经占据了汽车消费群体的主流,所以那些稳重温和的车型不再继续受欢迎。甚至丰田也在车型设计上做出了巨大的改变。凯美瑞和亚龙等车型对年轻人也越来越有吸引力。

当然,人力资源中心对丰田的意义远不止填补丰田没有小型suv的空白。更重要的是,尽管它的空间性能受到许多人的批评,但许多消费者可以依靠更时尚的设计来为它买单。今年8月份的月销售量达到5103台,今年的累计销售量也接近38000台。丰田c-hr拥有自己个性的小型suv,指导价为148,800-178,800元,也符合预期。别忘了c-hr也有一个兄弟模型,伊泽。

从正面来看,丰田人力资源拥有功能齐全的运动正面。柳树形前灯内部也有透镜和自动前灯。发动机盖上的肋条也有凸起,保险杠下的塑料挡泥板和夸张的形状总体上仍然很有吸引力。

丰田c-hr在长度、宽度和高度上也有4405 * 1795 * 1565毫米,这是小型越野车中相对较大的一块,轴距2640毫米已经达到许多紧凑型越野车的水平。从侧面造型的角度来看,丰田c-hr的塑料封闭式轮拱具有硬挺的气质,以及滑背车顶设计和非常复杂多变的腰线造型,再加上双色热轮造型的17英寸铝合金轮毂,搭配215宽的米其林轮胎。

到达后方后,V型尾灯以前在本田车型上见过,但在丰田车型上很少出现。然而,随着设计风格的向后滑动,他们确实创造了独特的气质。后保险杠上还覆盖有银色翼子板,采用双面排气管,与银色翼子板形成一体。

进入车内时,丰田车内饰采用蓝色装饰条穿透左右两侧,整体效果非常出色。它还具有不对称的中控台设计,并偏向驾驶员座椅一侧。蓝色装饰条的下部用亮面材料制成的黑色装饰板装饰,上部用柔软材料覆盖,层次感更清晰。

丰田的c-hr仪表板设计也采用了双管设计。虽然技术感相对普遍,但运动感仍能得到体现。多功能方向盘是整个系统的标准配置,但只有高端车型配有皮革。在安全配置方面,包括膝部安全气囊在内的整车配有10个安全气囊、轮胎气压报警、esp、上坡辅助、自动停车等。但是,没有倒车雷达和倒车图像的低档车的起价为141,800元有点遗憾。

虽然这款车型不会被所有人接受,但丰田c-hr的9英寸中控触摸屏也有很好的显示效果,支持蓝牙手机、手机互联和语言识别控制功能,但这两款价格低廉的车型并未配备。而其余的舒适性标准则比较少,只有电动车外后视镜值得一提,电动天窗和自动空调等重要配置都以高端车型为主,整体配置水平非常一般,不如国内许多低价suv车型。

虽然这款真正的汽车使用皮革编织的混合座椅,但必须说,这款座椅的舒适度仍然存在,它还支持按比例倾斜,但其余的不够。对于1.8m高的体验者来说,前后排头部空间分别为1个冲头和2个手指,后腿空间仅为1个冲头,面积相对较小的后窗会给人一种压抑感,由于适应了体形,许多躯干高度空间将被牺牲掉。因此,丰田人力资源不适合重视空间性能的消费者。

然而,丰田人力资源可以获得良好的销量,它当然有其优势。例如,在这个小排量涡轮增压市场中,很少能找到2.0升的启动模式。丰田c-hr和Yize是特例。m20a 2.0l发动机不仅性能稳定,而且最大功率为171马力,最大扭矩为203nm。如果说它是一辆用于亚龙的小型马拉车,但它在1.5吨的丰田c-hr上仍然表现出色。9.3秒的0-100公里加速结果肯定不是同等级中最好的,但它不是肉。此外,配套的cvt无级变速器可模拟10种速度,100公里的综合油耗仅为7.5升,也是一项相对领先的性能。

丰田c-hr采用前麦克弗森独立悬架和后多连杆非独立悬架的组合,在底盘结构上优于许多同档次的车辆,与更高档的紧凑型suv相同。此外,底盘调节平衡,具有舒适的减震性能和良好的控制性能。因此,丰田人力资源可以胜任佛陀驾驶和一点激情驾驶。

从上述产品的性能来看,丰田c-hr不是一款主要的实用suv,而是2.0升自吸和无级变速器的组合,也是丰田的祝福。日常驾驶既经济又实用,具有良好的运动感。尽管价格高于本田xr-v、Plantronics等车型,但一些消费者仍然可以买单。这表明suv不需要走经济实用的路线。在这一点上,它不同于大多数同等级的越野车,所以消费者可以记住它。


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