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销量发布!东风本月9月卖了7.25万辆,CR-V和XR-V都

更新时间:2019-11-07 09:21:50

温/雷磊

近日,东风本田正式宣布9月份在中国销售,9月份该品牌共售出72500辆汽车。关于销量,cr-v和xr-v这两款支柱suv无疑值得一谈。

东风本田xr-v

新款xr-v增加了4种新的车漆颜色,即丹宁蓝、亮黄色、优雅的金色和波尔多红。总共有8种颜色可供选择。我们这次实际拍摄的新车是丹宁蓝的顶级匹配版本,与牛仔布(牛仔裤的材质)的颜色相似。

这种颜色饱和度很低。与天蓝色和蓝宝石蓝色相比,它并不那么出众,但更耐用,更有个性。新xr-v的正面使用铬装饰条非常复杂。两条具有棱角和相似形状的铬装饰条沿正面上下贯穿,增强了整个正面的视觉冲击力和层次感。

下雾灯框架两侧的设计也进行了轻微调整。肌肉感觉更强,单独观察时可能不明显。两个不同的版本被放在一起来判断区别。顶级版采用银色车外后视镜罩,打造运动外观。与旧型号相比,顶级版有更多的车顶行李架,在其他方面没有进行修改。

新xr-v的排气从原来的单一出口改为单一出口。排气的形状也进行了微调。采用椭圆形排气口,明显增强车辆后部的运动感。搭配上下银色装饰条,呼应正面,增强尾部层次感。

在新xr-v的7款车型中,从低到高,前4款使用16英寸轮毂,后3款使用17英寸轮毂,因此低轮毂和高轮毂之间可能存在外观差异。另外,刚才提到的车顶行李架只配有车顶行李架。在灯光配置方面,前五种型号都是卤素光源,没有led日间行车灯,而后两种型号都是led头灯和日间行车灯。从上面的光线对比图可以看出,视觉效果差异仍然很大。这些是新旧风格在外观上的差异,以及高低风格之间的差异。

新款xr-v的内部采用本田的家族设计风格,新的内部基本不变,保留了原有的嵌入式中央控制屏幕。室内设计大多采用圆形元素,有些复古感。

然而,相对复古的内饰风格并没有让这辆车的内饰看起来非常破旧和粗糙。在许多细节上,新款xr-v抛光得非常精致。如果你单独看,你不会发现它很便宜。特别是空调出风口、多功能方向盘、仪表板、门把手等位置。由于价格和成本的原因,这些通常需要使用的材料不能由昂贵的材料制成,但是工艺和质地并不差。

此外,新xr-v和旧XR-V在内饰上有一些小的调整。带背光的开始按钮已从原来的纯红色按钮更改为黑色红色。仪表板已经从一个有三个桶的单一屏幕变成了一个有一个桶的双重屏幕。该文件将区域装饰从拉丝银纹理改为断裂碳纤维纹理。不看图片,新用户很难注意到,但本田并没有因为用户看不到而停止这样做,这是一个小小的进步。

最后,我想谈谈第二排。新xr-v的第二排仍然没有空调出口,只有一个独立的12v点烟器接口。虽然下面列出的13款合资品牌小型suv配置不错,xr-v后排大,实用性强。如果实用的配置能够跟上竞争,它将进一步扩大与同级别的其他竞争对手的差距。这样,获得用户的好评可能比改进一些室内装饰配件和覆盖物要好。毕竟,这是一个真实的景象,可以使用。

东风本田cr-v

总的来说,这一代cr-v与上一代相比没有太大变化。整合的横向前金属格栅,结合新梳理的前流线型,给它一定的时尚感和动力。强调汽车侧面和后部的硬线,与cr-v图腾的垂直尾灯配合,创造出一种坚韧的视觉特征。双排气管、尾翼和大面积镀铬装饰的应用带来了一些时尚感。

cr-v在内色调和外观上相似,“略微超实用的精致”。每个功能区域划分清晰,按键和旋钮排列合理,便于日本家庭用车使用。中控台表面包裹着柔软的材料,辅以木纹装饰。门板的内侧覆盖着皮革和木纹装饰。皮革包裹的方向盘感觉又厚又满。

支持本田connect智能互联系统的7英寸液晶屏具有良好的操作逻辑和各种常见功能。然而,翻车机系统的响应速度很慢,用户界面的设计似乎也是由工程师完成的。机械止动器是另一个小槽点,操作起来有点粗糙。

cr-v 240turbo we试驾装备有1.5t发动机,与cvt变速箱匹配,最大功率为193马力,最大扭矩为243 Nm,与皇冠路功率相同。整体动态性能可以描述为轻快流畅。超车时,涡轮机突然全速运转,这比前一代自然吸气车辆强得多。然而,无级变速器较小的基本排量和固有特性使其在处理80公里/小时后的全油门起动和再加速时有些出丑。在控制水平上,可变转向比、四轮独立悬架、四轮驱动系统...老实说,当我看这张手卡的时候,我对这款四轮驱动的铬钒合金有一些期待。但是当它真正启动的时候,它仍然是简单易用的铬钒合金

底盘设置非常舒适,能够以纹理和水平处理道路上的各种颠簸。当快速通过减速带时,悬架只会反弹一次,然后恢复以前的稳定性。


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