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奥迪RS4/RS5:可能是最适合所有人的性能车

更新时间:2019-11-05 18:59:42

说到德国高性能汽车,你怎么看?是宝马对你的技能要求极高吗?

还是梅塞德斯amg看起来优雅,但实际上却很古怪?

如果你想到奥迪,祝贺你,你和我走到了一起。与前两个相比,它不会对你要求太多,也不会用它的坏脾气激怒你。rs更愿意使用更平衡、更轻松的功能让你充分感受德国高性能汽车的魅力——不久前在中国正式上市的rs4 avant/rs5 coupe也展示了这一点。

那么,rs通过什么方式显示其独特的吸引力呢?也许我们可以从rs4/rs5的历史中学到这一切。

从运动场到民用,从rs2到rs4

早在20世纪80年代,quattro几乎用四轮驱动系统统治了wrc,这在当时还是非常罕见的。随着疯狂B组的诞生,奥迪也在quattro的基础上开发了运动quattro S1,并继续以超强的实力挑战所有对手。

到1987年,由于连续发生伤亡事故,b组被取消,奥迪逐渐将注意力转向trans am。1988年,他们的200辆quattro trans-am全年在13场比赛中赢得了多达8场比赛,创下了强劲的纪录。

奥迪自然希望利用竞争领域的巨大优势,在民用领域展开自己的翅膀。早在20世纪90年代初,他们就推出了s2 coupe,这是一条运动路线。然而,随着e36宝马m3的出现,s2跑车也显示出下降的迹象。在这种背景下,奥迪找到了一位在跑车领域造诣颇深的同胞保时捷,并最终在1994年推出了一部堪称rs: rs2 avant开端的杰作。

德国人与保时捷联手后,将30%的kkk涡轮增压器塞进了发动机舱。2.2t直列五缸发动机的最大功率从s2的220马力增加到315马力,使0-100公里/小时的rs2加速速度仅为4.8秒,最高速度为262公里/小时。你知道,当时法拉利的348千兆字节仅为320马力/5.4秒。此外,由于奥迪品牌quattro四轮驱动系统,rs2的0-48公里/小时加速速度仅需1.5秒,比这要快

最重要的一点是rs2 avant本身是在80 avant的基础上发展起来的,也就是说,它是一款非常适合日常使用的旅行车。在给你强大性能的同时,也可以考虑实用性。

你可能会想,“你可以既有鱼又有熊掌?”让我们参考一下沃尔沃制造850旅行版btcc车的一个小故事:在萨姆汽车公司制造了两辆850汽车之后,发现旅行车的车身可以提供更多的下压力,使得它在高速曲线上更有优势,而在低速曲线上两者之间的差异并不太大...因此,奥迪考虑了欧洲市场对旅行车的特殊偏好及其与竞争对手在旅行车车身制造rs2方面的差异,并充分考虑了车辆的整体性能。

Rs2 avant终于在1995年正式停产,产量不超过3000台(这个数字实际上已经照顾到车迷,毕竟奥迪最初计划只生产2000台)。到1999年,奥迪终于在经过多次调整后刚刚完成中期变革的新款a4 avant的基础上,打造了第一代rs4 avant。

作为rs2 avant的继任者,没有保时捷的帮助,新车的性能依然强劲。这台2.7吨的机器被挤出381马力/440毫米,推动1620公斤的身体,它能在4.9秒内加速100公里,在17秒内加速0-200公里/小时。当然,奥迪的quattro系统不会缺席。如果rs2 avant是rs的开端,那么第一代rs4 avant就为该车系统与旅行车的紧密联系奠定了基础。

话虽如此,奥迪在2006年推出第二代rs4系列时,试图打破这种特殊的基调。事实上,每一代rs4都能找到其独特的功能,而对于第二代车型来说,它体现在极其丰富的车身选择上。除了流行的前卫,你也可以选择沙龙版甚至敞篷版。

在动力方面,新车放弃了以前的涡轮增压机,代之以新的4.2升fsi v8自然吸气发动机,数据为420ps/430nm。虽然加速时间为100公里,旅行车版本保持在4.9秒,而轿车版本为4.8秒。虽然纵观rs4系列的整个历史,第二代被视为一朵奇葩,但它也展示了奥迪rs车型的诸多可能性。

到2012年,奥迪已经推出了第三代rs4,它只保留了最有品味的旅行车版本,动力系统也没有从上一代改变。然而,最大的亮点是奥迪不再为其提供手动变速器,而是提供了一套更快的7速动力换挡,这也将第三代rs4 avant的100公里加速时间提高到4.7秒。

虽然似乎没有太大的发展,但这一代rs4 avant在某些细节上仍然提供了足够的惊喜,例如一系列可选套件,如陶瓷制动盘,它们对提高性能有很大帮助。

经过一段时间的稳步上升,去年正式推出的第四代rs4 avant可谓“回归原点”。这款新车也已在中国上市,售价822.8万英镑。放眼市场,它可以说是中国唯一的高性能旅行车。除了全新的外部和内部装饰,其动力系统已经抛弃了已经使用了两代人的4.2l自吸式机器,代之以全新的2.9t v6机器。过去,数据也提高到450ps/600nm。采用8速自动变速器作为传动系统,运动更加平稳,新车100公里加速时间也缩短至4.1秒——请注意,这是一辆载重量为505升的大型尾箱旅行车..

因为有大的尾箱,你可以每天把它当作普通的旅行车使用。即使你想把它带入赛道,你出色的表现和轻松的控制足以给你留下深刻印象。“大屁股”在一些低速弯道可能有点慢,但它给rs4 avant带来更多乐趣。

Rs5新生小牛不怕老虎。

就谱系而言,rs5系列在一定程度上可以视为第二代rs4系列的延伸。尽管它诞生于2010年,其“世代”远低于rs4 avant,但面对同年龄的强大宝马m3,它也显示出巨大的潜力。

正如我们前面提到的,rs汽车系统对像M这样的司机没有更高的要求,也不像amg这样脾气暴躁的兄弟。它相对容易控制。这在很大程度上归功于quattro系统,该系统已开发多年,为驾驶员带来稳定的驾驶体验。话虽如此,别忘了第一代rs5系列车型配备了4.2l v8机器,数据达到450马力/430纳米,100公里加速速度仅为4.5秒。

到2017年,rs5也将随着a5的整体替换而更新。除了最初的coupe版本,还将增加一款更实用的sportnack车型。不久前,rs5 coupe也在中国正式上市,新款rs4 avant售价为869,800英镑。新车还使用了与保时捷panamera 4s相同的2.9t机器,配有8速自动变速器,100公里加速是向3.9秒的飞跃。与上一代相比,更轻的车身(尤其是前部)也使其更具机动性。

与上面提到的rs4 avant相比,rs5 coupe在没有大尾箱的情况下拥有更精致的驾驶体验。如果驾驶和控制rs4 avant的乐趣在于它提供更不稳定和有趣的臀部,那么RS5Coupe的乐趣就体现在它的速度、硬度和准确性上。

尽管对rs4/rs5系列的发展历史谈了这么多,不难看出这两款车虽然性能很高,但仍然非常实用。rs4 avant更多地体现在巨大的空间中,而rs5 coupe体现在作为一款性能车的驾驶便利性上。可以说,在德国三驾马车中,rs无疑是最平易近人的产品,而且它也被认为比另外两个更加全面。

轮到你说了:

你会选择rs4还是rs5?


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